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齿轮减速器中电机的选择

2015-1-26 21:24:09      点击:
  齿轮减速器输出端与联接支架、联接支架与塔顶连接处,采用既耐碱又耐酸的进口双油封。所有轴承采用优质圆柱滚子轴承,联接支架所用的材料采用316L。


  整个传动装置由电机、减速器和支架三部分组成。齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有较大的刚度。原设计使用V形传动带,现采用联轴器直接连接。电机采用Y型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机,功率37kW.


  原装机最大的缺点是占用空间大,因此舍弃原来效率不高的皮带传动,设计成电机同减速箱直接藕合的带电机齿轮减速器,大幅度减少了占用空间。同时,因采用硬齿面技术,提高了传动效率,降低了成本。先进行总体设计,再进行部件设计,然后画出装配图和零件图,最后根据机械零件的使用条件、场合、性能及环境保护要求等要素,选择合理的参数、材料以及最适宜的加工方法。


  如适当减小齿轮箱外形,既减少箱体的重量,减少了占用空间,还减轻了洗塔顶上的承载重力。电机轴水平方向,减速器输出轴头朝下,电机同减速箱输出轴方向成直角。根据这一特点,通过对比二种结构的箱体,即配螺旋伞齿轮副还是蜗轮蜗杆副,从多种因素考虑,最终选定采用螺旋伞齿轮副的箱体结构。