输出齿轮的转速到底受不受传动效率的影响

连问3遍，你可能一不会相信教科书，继而也不相信你自己了。

为什么？信教科书有相信教科书的逻辑，不相信自己是因为呈现在你眼前的逻辑推理很严密，你输的服服帖帖。

输出齿轮的转速通常不受传动效率的影响，而是受到传递的转矩的影响。

在齿轮传动系统中，传动比的目的是改变输入齿轮（通常是驱动齿轮）的转矩和转速，并将其传递给输出齿轮（通常是被动齿轮）。传动效率的影响主要体现在能量损失和热量产生，而不会直接改变输出齿轮的转速。

如果传动效率较高，大部分输入的转矩会传递到输出齿轮，并且输出齿轮的转矩损失较小。相反，如果传动效率较低，一部分输入的转矩会损失在传动过程中，导致输出齿轮的转矩降低。

因此，传动效率对于齿轮传动系统来说更多地影响转矩的传递效果，而不是直接影响输出齿轮的转速。输出齿轮的转速主要由输入转速和传动比决定。

又是，P=FV  （1）

9549.297*P=T*n。（2）

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方程式中：

P—功率的单位（kW）；

n—转速的单位（r/min)；

T—转矩的单位（N.m）；

9549.297是计算系数。

研究齿轮箱，研究电机。

有几条主线，一个是研究转速，这个表面看不外乎就是一个电机转速3000，传动比是300，输出转速就是10。

我这么告诉你吧。电机的转速也不是3000，而是3000左右，输出的转速也不是10，而是10左右。

传动比的话，是个准确数据，也就是300.这个是根据齿轮的齿数和齿轮级数计算出来的。

当然。这个是理论计算的，我们还要去测试，当数值较小的时候，你的测量仪器的误差的影响，如果你测出来是9，那么这个误差就是10%左右。那么这个误差是来自你的测量仪器？还是来自系统的效率损失呢？

这个仁者见仁，智者见智；连教授，所谓的导师自己也弄不清楚。

首先，你使用的测量仪器的精度高低，你测得的电机的转速，这个还受你的电力供应的频率的影响。

电机转速公式：n=60f/p。转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。常见的转速有额定转速和最大转速等。

电机转速公式 ：n=60f/p，公式中字符代表如下：

n——电机的转速（转/分）；60——每分钟（秒）；f——电源频率（赫兹）；p——电机旋转磁场的极对数。

我国规定标准电源频率为f=50周/秒，所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。极对数P=1时，旋转磁场的转速n=3000；极对数P=2时，旋转磁场的转速n=1500；极对数P=3时。旋转磁场的转速n=1000。

实际上，由于转差率的存在，电机 实际转速略低于旋转磁场的转速，在变频调速系统中，根据公式n=60f/p可知：改变频率f就可改变转速 降低频率↓f，转速就变小：即 60 f↓ / p = n↓ 增加频率↑f，转速就加大：即 60 f↑ / p = n↑。

当然，你可以用高精密仪器进行测量转速，然后对频率进行校正，以调整转差率。如果在需要转速精密的地方，可能这就是一个完整的设备了。

所以，你看见的产品转速规格，供应商都有一个公差，也就是描述为3000正负10.或者有一个行业公差，只要供应商的电机转速在3000左右，就是没有问题的。如果你需要准确转速，这就是自己需要做设备来进行校正了。

当你校正了，你可以把转速归结为转差率的问题。然后，经过传动比，到达末端的时候，中间有热量损失，轴上有摩擦力的存在，可以理解为损失了，所以末端的转速就不是10了，经过精密测量，得到9.那么就需要加大电机端的转速，这样一个思路，把末端的输出情况，反馈到输入端，然后进行动态调整。这里面就需要用到PID控制技术了。

所以，看你需要啥？需要那个部位的精确数据，其实最终都是一个范围。你能把这个范围做小，就非常了不起，至于做到那个百分比程度？用啥技术，这就是各家的看家本领了。